Aumentan siniestros viales en 2025 pese a histórica reducción del riesgo relativo en motociclistas

Aunque las víctimas fatales crecieron un 5% entre enero y octubre, la mortalidad por cada moto nueva disminuyó un 21%. La ANSV activa el 'Plan Navidad' para proteger la vida en la temporada más crítica del año.

Colombia. El país atraviesa un momento decisivo en materia de movilidad y salud pública. Según el más reciente análisis de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), entre enero y octubre de 2025, las víctimas fatales en siniestros viales crecieron un 5%. Sin embargo, detrás de este aumento se esconde un hallazgo clave revelado por el Observatorio Nacional: aunque el parque automotor creció aceleradamente, el riesgo relativo disminuyó, demostrando que por cada motocicleta nueva que ingresó al sistema, se registraron menos muertes en comparación con el año anterior.

La paradoja de las cifras: más motos, menos riesgo relativo

El fenómeno de la siniestralidad en Colombia no se puede leer solo con una cifra aislada. El análisis ajustado a la realidad del parque automotor muestra que, aunque en 2025 circularon cerca de 240.000 motocicletas más que en el año anterior, la fatalidad asociada a estos vehículos nuevos se redujo.

Las estadísticas comparativas son contundentes:

• 2024: Se registraron 62,6 motociclistas fallecidos por cada 10.000 motos nuevas.
• 2025: La cifra descendió a 49,3 fallecidos por cada 10.000 motos nuevas.

Esto representa una disminución del 21% en las muertes por cada moto nueva, lo que sugiere que, en un entorno de mayor tráfico y presión en la vía, las intervenciones preventivas y la pedagogía están teniendo efecto, aunque no sean suficientes para frenar la totalidad de fatalidades.

Las causas del aumento global de siniestros

Pese a la mejora en el indicador relativo, el aumento absoluto del 5% en víctimas fatales responde a raíces profundas y deudas históricas que el país no ha logrado saldar. La ANSV identifica factores críticos que explican por qué seguimos perdiendo vidas:

1. Explosión del parque automotor: El crecimiento acelerado de motocicletas aumenta drásticamente la exposición al riesgo.
2. Brechas culturales y de habilidad: Existe una persistente informalidad y falta de pericia en la conducción.
3. Fallas en el control: La presencia de autoridades es insuficiente, especialmente durante los fines de semana, y la efectividad de las sanciones es baja: solo 3 de cada 10 comparendos se concretan en multas efectivas.

"La seguridad vial no es un indicador: es una causa nacional. El aumento de siniestros no refleja ausencia de acción, sino la magnitud del desafío colectivo que enfrenta el país".

Respuesta institucional y presencia en territorios

Frente a este panorama, la ANSV ha desplegado una estrategia de descentralización. La entidad ha llegado a 614 municipios, priorizando aquellos rurales y apartados donde históricamente la institucionalidad no hacía presencia.

Este despliegue incluye más de 7.300 acciones técnicas y pedagógicas que han permitido sensibilizar a 384.668 personas en terminales, peajes, empresas y escuelas. Además, se ha brindado asistencia a más de 200 municipios para la formulación de sus Planes Locales de Seguridad Vial, otorgándoles herramientas para actuar con autonomía.

'Plan Navidad': Prioridad en la temporada crítica

Con la llegada de diciembre, una época caracterizada por celebraciones y viajes, pero también por ser el periodo más crítico de siniestralidad, la ANSV ha activado el 'Plan Navidad'.

Esta estrategia focaliza sus esfuerzos en los actores viales más vulnerables:

• Peatones.
• Motociclistas.
• Mujeres, niños y adultos mayores.

Los operativos se han priorizado en fines de semana, noches y corredores turísticos, basándose en la evidencia de que es en estos momentos y lugares donde más colombianos pierden la vida.

Más allá de los fríos números, este informe destaca un cambio de paradigma. No se trata solo de contar muertos, sino de entender cómo nos movemos. El hecho de que el riesgo relativo baje mientras el parque automotor se dispara indica que la cultura vial puede mejorar, pero la infraestructura y el control (sanciones efectivas) siguen siendo el "talón de Aquiles". Para regiones como el Cauca, donde la motocicleta es el medio de transporte principal y herramienta de trabajo, estos datos son un llamado urgente a reforzar la autoridad local y la conciencia ciudadana.

La Agencia Nacional de Seguridad Vial es enfática en que ninguna entidad puede lograr el objetivo de "cero muertes" por sí sola. Se requiere una articulación efectiva entre autoridades locales, organismos de tránsito, empresas y, fundamentalmente, una ciudadanía consciente de que cada decisión al volante es una decisión de vida o muerte.

Aunque el enfoque basado en evidencia funciona, la ANSV reconoce que queda un camino enorme por recorrer para frenar la fatalidad en tiempos de crisis. El compromiso del Gobierno se mantiene, pero la respuesta final está en manos de todos los colombianos.

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