Diputado William Campiño alza la voz por la doble calzada Popayán–Cali y rechaza modelo injusto de peajes

“No se puede hablar de desarrollo si quienes habitan el territorio pagan el precio con desigualdad”, afirmó desde la Asamblea del Cauca.

Durante una sesión ordinaria de la Asamblea Departamental del Cauca, el diputado William Campiño realizó una enérgica intervención sobre el avance de las obras de la doble calzada entre Popayán y Santander de Quilichao, y expresó su preocupación frente a la posible instalación de nuevos peajes en el corredor vial que conecta al Cauca con el Valle del Cauca.

“Esta vía no es un simple proyecto vial. Es un eje estratégico para el suroccidente del país, y su modernización debe entenderse como una herramienta de competitividad territorial que impulse el comercio, el turismo y el empleo. Pero, sobre todo, es una deuda histórica con un territorio que ha sufrido el abandono institucional”, señaló Campiño.

El diputado reconoció que el contrato de ejecución —estructurado bajo el modelo de Alianza Público-Privada (APP)— limita las competencias de la Asamblea para ejercer control político directo sobre la obra. “Esa responsabilidad recae en el Congreso, pero eso no significa que debamos callar”, enfatizó.

“Podemos citar a los funcionarios que actúan como interlocutores ante el Gobierno Nacional, visibilizar los retrasos e impactos sociales que ya enfrentan nuestras comunidades, y exigir compromisos concretos mediante proposiciones que respalden a nuestra gente”, sostuvo.

Uno de los puntos más sensibles abordados en su intervención fue el debate sobre los peajes. “¿Quién paga el costo del desarrollo?”, preguntó. “Las comunidades, ya agobiadas por la pobreza, la violencia y la desatención estatal, no pueden ser quienes terminen cargando sobre sus espaldas el peso financiero de esta obra. Hay un temor fundado de que el modelo termine sacrificando a quienes menos tienen”, advirtió.

En ese sentido, Campiño instó al Gobierno Nacional y a los ejecutores del proyecto a adoptar medidas claras de justicia tarifaria y participación ciudadana:

1. Tarifas diferenciales, subsidios o exenciones para poblaciones rurales, transportadores, comerciantes, campesinos y comunidades indígenas o afrodescendientes que habitan las zonas aledañas a la vía.

2. Participación vinculante de las comunidades en la toma de decisiones sobre la ubicación de peajes, los impactos ambientales, las compensaciones sociales y la redistribución justa de los beneficios del proyecto.

“El desarrollo no se impone, se construye con la gente. Escuchar, corregir y avanzar con el pueblo: eso también es gobernar”, concluyó.

Con esta intervención, William Campiño ratifica su compromiso con un modelo de desarrollo más justo, participativo y coherente con las necesidades reales del departamento.