El Concejo de Popayán Exige Acción tras el Informe 2024 de Movilidad Futura: Una Ciudad en la Encrucijada

Dirigido por el gerente general Raúl Ibarra Bermúdez, el informe reveló avances y desafíos persistentes, desencadenando un debate vigoroso entre los concejales. Con un tono de urgencia y reflexión, la sesión puso en evidencia la necesidad crítica de soluciones de movilidad sostenibles en una ciudad que lucha con su crecimiento, su legado histórico y un sistema de transporte al borde del colapso.

Un Balance de Logros y Fallas

Movilidad Futura reportó un 81% de ejecución frente a las metas del plan de desarrollo municipal y un 62% de avance hacia los objetivos nacionales, reflejando progresos en infraestructura y planeación. Entre los logros destacados están la culminación de la Estación de Integración Norte en Bellavista, la rehabilitación de más de 1 km de vías urbanas incluyendo la crucial Calle Quinta, la creación de 3,000 metros cuadrados de espacio público y tramos de ciclorrutas, todo respaldado por una inversión aproximada de 22 mil millones de pesos. Además, se impulsaron campañas de cultura ciudadana que alcanzaron a más de 89,150 personas, incluyendo 240 conductores de transporte público y 10,000 estudiantes, y se firmaron alianzas estratégicas con universidades locales para fortalecer el desarrollo de proyectos.

Sin embargo, los números ocultaron una realidad más dura. La ejecución presupuestal fue de apenas un 43%, con solo 10,614 millones de pesos gastados de un presupuesto de 25,000 millones, limitada por retrasos en fondos nacionales ligados al hecho de implementación del 60%. El informe señaló un abandono del 53% de las 46 rutas previstas por operadores privados, una flota vehicular envejecida al final de su vida útil y una entrada caótica de más de 25,000 motocicletas diarias, muchas vinculadas al transporte informal. Estos problemas dibujaron un sistema incapaz de satisfacer las necesidades de Popayán, lo que llevó a los concejales a exigir claridad y medidas concretas.

Una Sesión Marcada por Escrutinio y Aportes Clave

El presidente Alex Trujillo lideró la sesión con mano firme, garantizando un diálogo estructurado pero abierto. Su conducción fue esencial, creando un espacio donde los concejales pudieron cuestionar el desempeño de Movilidad Futura mientras orientaban la discusión hacia resultados prácticos. El llamado final de Trujillo a la colaboración entre el concejo, la entidad y la comunidad resaltó su compromiso con la rendición de cuentas y el progreso, estableciendo un tono de determinación equilibrado por pragmatismo.

Varios concejales destacaron por sus aportes incisivos:

• José Luis Diago Franco ofreció un análisis meticuloso, elogiando los avances en infraestructura como el 100% de la Estación de Integración Norte, pero exigiendo transparencia en costos y detalles de proyectos. Su solicitud de un desglose de los proyectos rescatados y planes de mantenimiento sostenibles mostró un enfoque riguroso, instando a Movilidad Futura a alinear las inversiones con beneficios tangibles.
• John James Ortiz Martínez trajo la voz de la ciudadanía, cuestionando la brecha entre los avances reportados y la percepción de estancamiento en las calles. Su incisiva pregunta sobre el retraso del hito del 60% aplazado a 2025 en medio de incertidumbre de fondos nacionales reflejó una demanda de responsabilidad, mientras su énfasis en la solución pendiente del cuello de botella en Piedra Norte subrayó la urgencia.
• Diego Armando Guevara Bravo apuntó a las ineficiencias operativas, criticando la posible duplicidad entre Movilidad Futura y la Secretaría de Tránsito. Su propuesta de un equipo unificado de proyectos y su exigencia de evidencias concretas de las campañas de cultura ciudadana respaldada por una petición formal demostraron una visión estratégica para optimizar recursos y lograr impacto real.
• Silvia León Rivas brindó una crítica apasionada y reflexiva, lamentando la demora de una década en un sistema integrado. Su vívida descripción del “caos permanente” en el sector norte ejemplificado por el atasco en la Piedra Norte y el puente olvidado de la Vereda González amplificó el costo humano de la inacción. Su llamado a la unidad administrativa y su disposición a movilizar al concejo añadieron peso moral al debate.
• Fernando López lanzó una advertencia sobre el colapso del sistema de transporte público, alertando sobre una flota envejecida y el auge de alternativas informales. Su pregunta directa si el SET podría estar operativo en tres años tocó el núcleo de la crisis de movilidad, exigiendo un cronograma claro ante riesgos crecientes.

El Patrimonio de una Ciudad Frente a las Demandas Modernas

Popayán, joya colonial con su centro histórico y calles estrechas, enfrenta retos únicos. La sesión reveló tensiones entre preservar este patrimonio y modernizar el transporte. Concejalas como León y López señalaron una infraestructura en deterioro, paraderos en ruinas y vías colapsando bajo vehículos pesados sin regulación, mientras Ibarra reconoció la necesidad de financiación innovadora, como un fondo de estabilización tarifaria, para cerrar la brecha.

El éxito de la Estación de Integración Norte, manejando más de 1,000 viajes diarios de buses, ofreció un destello de esperanza, pero sus beneficios quedan limitados por fallas sistémicas más amplias. El escrutinio del concejo expuso una verdad cruda: sin acción decisiva, las inversiones corren el riesgo de convertirse en monumentos al potencial desperdiciado en lugar de pilares de progreso.

El liderazgo de Trujillo, junto con las críticas contundentes de los concejales, marcó un momento decisivo para Popayán. Los logros de Movilidad Futura son innegables, nuevas rutas, infraestructura y campañas educativas, pero quedan opacados por restricciones financieras, déficits operativos y una falta de cohesión con otras entidades municipales. El pedido de Ibarra por apoyo del concejo y fuentes de financiación alternativas resonó con una necesidad más amplia de unidad.

Esta sesión no fue solo una revisión de cifras; fue un grito de alerta. Popayán está en una encrucijada donde el patrimonio y la movilidad deben coexistir, donde el liderazgo debe traducirse en resultados. El concejo, liderado por Trujillo y fortalecido por voces como Diago, Ortiz, Guevara, León y López, ha dejado claro su (resolución) de exigir cuentas a Movilidad Futura. La pregunta ahora es si este impulso dará lugar a un sistema de transporte digno del pasado y futuro de Popayán, o si seguirá atrapado en la inercia de promesas incumplidas. Los ciudadanos, atrapados en el caos diario, esperan una respuesta.